徐祖远：湛江建40万吨级航道很有必要

    交通运输部副部长徐祖远回答记者提问时说──湛江港建设40万吨级航道很有必要

交通运输部副部长徐祖远近日莅临湛江检查春运工作时，在回答记者提问中，对湛江发挥深水大港优势，正在谋划建设湛江港40万吨级航道给予了肯定。

 湛江港实施深水化、大型化、专业化战略，特别是在2003年中共中央总书记胡锦涛亲临湛江港考察之后，抓住机遇，发挥优势，加快发展，以超前的战略眼光建成了30万吨级人工航道，提高了湛江港的核心竞争力，促进了湛江和湛江港经济发展。2008年，湛江全市港口货物吞吐量突破了亿吨大关，跨入了全国亿吨大港行列；2009年，在国际金融危机的背景下，湛江全市港口货物吞吐量保持了快速增长，其中湛江港集团货物吞吐量突破了6000万吨（实际完成6426.6万吨），增长8%。湛江港集团货物吞吐量中，铁矿石和石油占较大比重，并创历史新高。现在国际上40万吨级铁矿船已订购建造并将下水，为了适应形势发展的要求，湛江港希望在现有的30万吨级人工航道的基础上，建设40万吨级航道。市委、市政府大力支持建设湛江港40万吨级航道，目前正在开展前期工作。

 徐祖远说：“建设湛江港40万吨级航道，要看专家的论证和意见，以及技术的可行性，最后还要得到国家有关部门的批准。中国作为国际上重要的原材料输入国，特别是需要大量进口铁矿石和石油。以铁矿石为原材料的钢厂和以石油为原材料的炼油厂很多属于湛江港腹地，为了使腹地钢厂和炼油厂产品具有更多的市场竞争力，必须降低企业产品物流成本，而挖深航道，使企业能用大型和超大型船舶运输，则是降低物流成本的重要环节。所以，我认为，湛江港建设40万吨级航道很有必要。”

 陪同徐祖远检查湛江春运工作的市委副书记、市长阮日生指示记者,将湛江日报去年刊登的两篇全面反映湛江港发展历程和建设40万吨级航道必要性和可行性的长篇通讯（即湛江日报2009年10月30日和12月29日分别刊登的长篇通讯《中国南方大港》和《建设40万吨级航道正当其时》）送给徐副部长看看，让交通运输部领导多一点了解湛江港实际情况。徐祖远了解到其秘书已接到记者送上的文章后，连声说：“好的，好的。”

 目前，国际船舶向大型化方向发展迅猛，40万吨级铁矿船即将下水，35万吨级散货船、45万吨级油船、15万吨级集装箱船已被纳入由国家交通运输部于2008年3月实施的《海港总平面设计规范》局部修订（设计船型尺度部分），成为全国港口行业的强制性执行标准。这势必引起港口航道及码头结构的革命性大调整，并将形成全国沿海港口新的运营和竞争格局。

 同时，湛江港作为世界少有的天然深水良港，以及我国12个主枢纽港之一和西南沿海地区港口群的主体港，已建成的30万吨级航道适应了国际海运船舶大型化要求，吸引了越来越多的大型和超大型船舶进出湛江港。2009年，湛江港集团接卸大型和超大型铁矿船和油船达到了231艘次，其中10至20万吨级196艘次，25万吨以上30艘次。据目前形势分析，湛江港在现有30万吨级航道基础上建设40万吨级航道的时机已成熟。为此，在刚刚结束的省“两会”期间，作为全国人大代表和省人大列席代表的湛江港（集团）股份有限公司董事长郑日强，向大会提交了题为《关于支持湛江港建设40万吨级航道的建议》的议案。他的议案受到了省人大常委会主任欧广源的重视并力促交由省政府督办。欧广源充分肯定地说：“（湛江港）核心竞争力是挖（航道）出来的！”

 《中华人民共和国港口法》第二章第二十条规定：“县级以上有关人民政府应当保证必要的资金投入，用于港口公用的航道、防波堤、锚地等基础设施的建设和维护”。

 建设湛江港40万吨级航道，是在新形势下，深入贯彻落实胡锦涛总书记考察湛江港时作出的“要利用港口优势加快经济发展”的重要指示精神的重要举措，符合湛江实际，也是湛江全市人民的热切期望，市委、市政府支持，省人大领导重视，有望获省政府支持，相信也会得到上级主管部门的支持。